Salvo pelo guindaste flutuante

A DMG MORI foi recentemente encarregada de enviar uma DMU600, uma de suas fresadoras pesando 77 toneladas, de Pfronten para Hamburgo. A rota de 1.200 quilómetros através da Alemanha normalmente demora três noites, no entanto, como escreve Bouwe van der Meer na sua última contribuição para o Project Cargo Journal, a tarefa não era tão simples.

Inicialmente, deveria ser um transporte regular (pesado) através da atual rota de transporte pesado de Pfronten (DE) a Hamburgo (DE). Infelizmente, este percurso, que atravessa a pequena cidade de Pfronten, não foi possível devido ao comprimento extremo da combinação de carga baixa com 14 eixos. As curvas pela pequena cidade de Pfronten são muito apertadas para este enorme caminhão usado no transporte.

O camião, com comprimento total de 35 metros, peso de 150 toneladas e largura de cinco metros, teve de fazer um longo desvio para chegar à última autoestrada para Hamburgo. O primeiro desvio foi da fábrica na direção oposta em direção à Áustria para cruzar a fronteira em Vils, na Áustria. A composição cruzou então a fronteira com a Alemanha novamente em direção a Füssen. De lá, pegamos uma estrada secundária até Marktoberdorf.

Devido à largura do camião (quase 5 metros), a maior parte do percurso teve que ser preparado sem zonas de estacionamento e com alguma remoção de sinalização de trânsito. No entanto, na primeira noite o comboio conseguiu percorrer cerca de 100 quilómetros

Durante a segunda noite, o comboio pôde utilizar as autoestradas, seguindo a rota A7 (Feuchtwangen) – A6 (Nuremberg) – A 9 (Leipzig) – A14 – Magdeburg – A2 Hanover – A7 Hamburgo.

Em Hamburgo (Waltershof) o caminhão foi acompanhado pela polícia até chegar ao terminal CTB com destino à China. No entanto, a estrada para o terminal foi bloqueada cerca de 330 metros antes do destino, devido ao rompimento de parte do muro do cais.

O porta-contentores, com destino à China, já estava atracado e os pórticos já estavam a carregar o navio. Não havia tempo a perder!

O guindaste flutuante que deveria colocar a pesada caixa de 77 toneladas no porta-contêineres já aguardava a carga no terminal. O operador do guindaste quase conseguiu ver o caminhão bloqueado a 300 metros de distância.

O despachante marítimo também estava lá e telefonou rapidamente para o operador do guindaste. Como o caminhão estava estacionado próximo ao muro do cais, o operador do guindaste conseguiu levantar a caixa diretamente do caminhão, levá-la a bordo e colocá-la posteriormente no porta-contêineres, a tempo de partir para a China.